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陪C919長大 與國產(chǎn)大飛機一起向云端

2024-09-06 09:35

來源:中國青年報

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8月28日晚,國航、南航首架C919在中國商飛總裝制造中心浦東基地交付。8月29日,兩架飛機分別調(diào)機至北京、廣州。①②由受訪者提供 ③④由陳宇龍拍攝

8月29日上午,一架編號為B-919J的飛機對準跑道,降落在廣州白云國際機場。當輪與地面的摩擦出現(xiàn)的那一瞬,機艙內(nèi)響起熱烈的掌聲。一位乘客解鎖手機,看了一眼時間:10時15分。

兩個多小時后,同樣熱烈的掌聲在北京市順義區(qū)西湖園響起,百余人同時抬頭,看見噴涂著五星紅旗的B-919X飛機正飛過他們頭頂,許多人用相機拍下了這個瞬間。

前一晚,這兩架飛機彼此相對,停在中國商用飛機有限責任公司(以下簡稱“中國商飛”)總裝制造中心浦東基地,分別被交付給中國國際航空公司(以下簡稱“國航”)和中國南方航空公司(以下簡稱“南航”)。它們有一個共同的名字:C919。

8月28日的交付,意味著中國三大航空公司均開啟“C919時代”,國產(chǎn)大飛機繼續(xù)向前一步。9月1日, C919飛機的全球首發(fā)航司中國東方航空公司(以下簡稱“東航”)傳來消息,在MU9188“成都天府-上海虹橋”航班上產(chǎn)生了C919的第50萬名旅客。

截至目前,中國商飛共有9架C919飛機交付客戶。自2023年5月28日首次商業(yè)飛行以來,東航的C919飛機已連續(xù)平穩(wěn)運行15個月,執(zhí)飛5條定期航線,累計執(zhí)行商業(yè)航班超3600班次,飛行1萬小時。此外,C919已擁有超1200架訂單。

而討論、體驗、追捧國產(chǎn)大飛機的年輕一代,是即將被C919廣泛影響的一代。

青年在做C919飛機的“關(guān)鍵人物”

C919飛機從設(shè)計到商業(yè)首航的全過程背后,都有年輕人的身影,他們一起為國人的“大飛機夢”續(xù)航。2022年12月,東航飛行部團委牽頭成立了C919飛行青年突擊隊,首批由11名35歲以下的黨員飛行員組成。其中,荊宇程是全國首批C919青年機長之一,也是C919最年輕的教員,剛剛年滿35歲的他,已安全飛行9300余小時,執(zhí)飛C919安全飛行700余小時。

近幾年來,東航C919團隊將長期積累的飛行經(jīng)驗融入中國商飛大飛機的迭代升級中,僅在驗證飛行前就對C919的飛行機組操作手冊提出改進建議930余項,納入現(xiàn)行手冊588項,豐富了C919的運行標準體系。荊宇程和他的隊友在一次次的起降過程中擔當“拓路者”,不斷整理、收集、反饋相關(guān)信息,為中國商飛提出了多條貫改意見和建議。

荊宇程表示,“我很幸運可以陪著國產(chǎn)民機一起長大,見證它的成長,見證國家的強大?,F(xiàn)在,其他兄弟航司也開始接收C919飛機了,我們可以分享自己的經(jīng)驗給兄弟航司,讓祖國的大飛機事業(yè)蒸蒸日上,讓藍天上的C919越飛越多!”

2017年5月5日下午,C919飛機在上海浦東國際機場完成了一次“堪稱完美的首飛”,當天,C919總設(shè)計師吳光輝和首飛機長蔡俊激動地擁抱。

也正是在這一年,李青調(diào)任C919飛機型號一線工作。

他帶領(lǐng)團隊先后赴錫林郭勒完成C919飛機大側(cè)風試驗、赴零下39.2攝氏度的海拉爾攻克高寒試驗、赴均溫超40攝氏度的吐魯番開展高溫試飛,順利完成數(shù)百個試飛科目、上千項試驗科目、數(shù)千個小時飛行的適航取證任務……后來,從C919的首架交付到規(guī)?;a(chǎn),所有的“大考”,他都與國產(chǎn)大飛機命運相連。2024年4月29日,擔綱中國商飛上海飛機制造有限公司C919事業(yè)部主任的李青被授予第28屆中國青年五四獎章。

大飛機一般指150座級以上、起飛重量超過100噸的運輸類飛機,其研制和發(fā)展具有“高風險、高投入、長周期”的特征,行業(yè)門檻極高,目前世界上只有少數(shù)國家可以進入。有學者指出,制造大飛機并不是簡單地把零部件組裝在一起。

極具困難與挑戰(zhàn)的國產(chǎn)大飛機之路,從“大型飛機重大專項”這個名字誕生之日起,成為“永不放棄”的目標。在2006年國務院發(fā)布的《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》中,它被確定為16個重大科技專項之一。

張少波是安全飛行近1.25萬小時的飛行員,也是東航C919機型的型別教員。張少波的“徒弟”們是東航首批C919新機長,這些新機長都是滿足了飛行技術(shù)等級、年齡、飛行知識儲備等多方面要求,經(jīng)過重重選拔進入C919飛行隊伍的。

今年2月,張少波參與執(zhí)行了C919首次飛出國門的任務,他駕駛東航C919,經(jīng)過6小時、4200公里的一站直飛,到達新加坡,參加2024年新加坡航展。張少波認為,“有幸駕駛國產(chǎn)大飛機,飛出國門參展,畢生難忘。”他印象最深刻的是東南亞地區(qū)好幾家航空公司的機長和民航領(lǐng)域?qū)I(yè)人士,專門來看C919,對這款機型贊不絕口。

看到C919,“飛友”一定要舉起相機

8月29日清晨,南航首架C919飛機上,機組正在做起飛前的準備,飛機即將執(zhí)行調(diào)機航班CZ1919,從上海浦東國際機場起飛,去往南航的主基地廣州。7時18分,機艙內(nèi)響起女聲廣播:“十年磨一劍,今朝上云霄。我們終于盼來了自己的大飛機,感謝您與我們一同見證南方航空這一重要的里程碑時刻?!?/p>

在上海做品牌宣傳工作的郁斯淇也在關(guān)注這個特殊的航班。8時26分,這架C919起飛不久,她在“雷達”軟件上看到,CZ1919次航班正飛過上海寶山區(qū)南部的高境鎮(zhèn),時速603公里。

郁斯淇向中青報·中青網(wǎng)記者介紹,自己是一個“飛友”,“(我們)是一個愛好飛機的群體,很多‘飛友’都不屬于(航空)這個行業(yè),但會用業(yè)余時間來學習相關(guān)知識、參與相關(guān)的活動,用實際行動表達最純粹的熱愛,尊重并傳播航空文化。”她解釋,所謂的“雷達”,就是“飛友”在拍攝飛機時作為參考的一些公開的民航飛機信息App或網(wǎng)站。

航空攝影是郁斯淇和其他“飛友”的重要愛好,她會把飛機照片設(shè)置為微信頭像,在38攝氏度的天氣里,也要堅持拍飛機。她形容,龐大的飛機在頭頂呼嘯而過的時候,她和她的煩惱都會顯得渺小。

吸引她的拍攝內(nèi)容有很多,而她有一個比較特別的習慣是:逢“919”必須舉起相機。“畢竟C919是國產(chǎn)大飛機的重要一步,作為‘飛友’內(nèi)心也非常自豪,所以無條件支持,不遺漏拍攝,立志打卡‘919’所有涂裝,也期待有一天能乘坐‘919’回家。”她說。

一天,郁斯淇如往常一樣去浦東機場附近拍機,偶然發(fā)現(xiàn)一架“雷達”上沒有顯示的飛機,通過風擋和翼尖,她判斷出是早上剛剛進行過試飛返場的南航第一架C919。

郁斯淇回憶當時心情:“很驚喜,因為平時都是‘飛友’追飛機,那天飛機自己飛進了取景框,加上當時是三伏天,30多攝氏度的天氣自我‘罰站’6個多小時,蹲來這樣一架‘好貨’,實屬幸運?!?/p>

而對于北京的“飛友”來說,8月29日上午同樣重要。北京西湖園是首都機場T3航站樓旁的一個開放式公園,是平日里北京市民近距離觀看和拍攝飛機起降的絕佳場地。這天,百余人聚集在西湖園八卦臺附近,“首都機場一個很經(jīng)典的機位”,等著國航C919掠過上空。

8月28日晚,北京大學學生滕明桂才看到調(diào)集航班的信息,臨時起意去拍,當天花了兩個小時才到達西湖園,太陽很曬,但“飛友”們頂著烈日占好機位?!捌鋵嵈蠹乙灿悬c小焦慮,因為那個位置適合拍從36R跑道降落(的飛機),但首都機場還有其他跑道,大家都很擔心會不會降落在其他地方?!弊罱K,他如愿拍到了想要的畫面。

“一般大家都喜歡拍彩繪還有波音747這些飛機,但當天都因為滑行太慢擋住大家拍C919的視線遭到嫌棄?!被貞浀竭@,他發(fā)來一個“哭笑”的表情,接著說,“水門禮結(jié)束后大家自發(fā)鼓掌,這是對于國產(chǎn)大飛機的自豪感!雖然我國的干線客機可能才開始萬里長征第一步,但我們都覺得未來可期!”

C919“飛”進校園

每一架C919飛機都有自己獨特的旅程。C919第5架原型機B-001F被“飛友”們起了個外號叫“小五”,曾完成C919家族的高高原機場首次試飛,作為首架走出國門的C919飛機,它亮相在2024年新加坡航空展。今年5月,它又完成了一次特殊旅程:飛進大學。

5月22日,中國商飛在中國民航大學舉辦了“國產(chǎn)商用飛機校園巡展”首站,“小五”由山東東營調(diào)機至天津,入港中國民航大學機庫。在為期3天的巡展活動中,它在中國民航大學專設(shè)的停機坪區(qū)域進行靜態(tài)展示,供師生代表登機體驗。

中國民航大學學生陳恩強向中青報·中青網(wǎng)記者介紹,活動前,他已對C919較為了解。“我在學校里有個大創(chuàng)項目是研究國產(chǎn)大飛機,著重研究交通制造業(yè)領(lǐng)域。”對他來說,見到C919飛機后,這個名字不再是紙筆上的字符,而是真實的大飛機。他激動地說:“非常期待C919在今后的國際市場中可以成功創(chuàng)立‘ABC’格局,打破波音空客雙巨頭壟斷?!?/p>

C919總設(shè)計師、中國工程院院士吳光輝向公眾介紹過什么是“ABC”格局。在他眼里,C919的“C”不僅代表China和COMAC(中國商飛),還有一個寓意:我們要躋身國際大型客機市場,與Airbus(空中客車公司)和Boeing(波音公司)在國際大型客機制造業(yè)中并立。

作為南京航空航天大學的1977級校友,他叮囑師生們,“堅持自力更生、自主創(chuàng)新。把個人的奮斗與國家前途、民族命運、人民幸福結(jié)合起來,才能實現(xiàn)自己的出彩人生?!?/p>

中學生正處在對求知和探索世界興趣濃厚的年紀,而C919恰好提供給他們一把通向科技的鑰匙。

6月,C919大飛機科普模擬艙進駐廣東省佛山市順德區(qū)容山中學,這是全國高中首個大飛機模擬艙,在大小上1:1真實還原C919飛機頭,艙內(nèi)數(shù)百個控制鍵精密逼真,學生們將化身“機長”,沉浸式體驗滑行、起飛、爬升、巡航、下降、著陸的過程。捐贈的企業(yè)方介紹,大飛機是全鏈條裝備制造業(yè)在復雜系統(tǒng)下的精妙解答,可以讓青少年通過近距離的接觸,感受“大國重器”背后的中國力量,在心里種下科技強國夢的種子。

容山中學辦公室副主任鄧淑君告訴中青報·中青網(wǎng)記者,學校引進C919模擬艙是為了讓學生開闊視野,也讓他們可以“足不出戶”就有“飛上云霄”的感覺,為此,他們也正在圍繞科普模擬艙做校內(nèi)師資培訓工作。

這些生活在粵港澳大灣區(qū)的孩子們,或許很快就有機會便捷地乘坐真正的C919飛機。南航集團副總經(jīng)理吳穎湘介紹,預計南航首架C919飛機將在9月中旬完成演示驗證,獲得商業(yè)航班運行資格,9月19日執(zhí)飛廣州-上海虹橋航線。此外,國航首架C919飛機預計9月10日左右開始投入商業(yè)運營,執(zhí)飛京滬和京杭航線。

不少旅客也在計劃將C919納入出行選擇。在C919商業(yè)首航時,北京化工大學學生張景怡說,“期待隨著C919量產(chǎn),我們能在祖國大江南北各個機場經(jīng)常見到它?!?/p>

這位通宵寫完作業(yè),只為如期趕到西湖園拍攝的“飛友”,期待見到“成千架、上萬架”的C919大飛機。

【責任編輯:吳聞達】
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